而华为5G CPE Pro在4G+状态下还能实现下载速率1.6
发布时间:2019-11-18 19:15

  在西班牙巴塞罗那举行的MWC2019大会上,华为消费者业务正式发布了首款双模5G商用终端——华为5G CPE Pro(Customer Premise Equipment),并称将为消费者提供真正无线的超光纤宽带体验。

  我们知道,今年是5G商用的关键之年,MWC期间,5G的话题也已经被反复提及无数次。今年5G进入商用部署阶段,但其实我们知道,现在距离5G真正普及、被每一位消费者所用还很遥远。而在MWC上我们也看到整个产业链正在通过各种努力,加快5G的商用、普及速度,其中华为的5G CPE Pro就是让更多人更方便地享受5G网络的例子。

  在分析这次新品之前,我们首先要搞清楚CPE究竟是什么。可能很多小伙伴还不太了解。IT之家小编这里先简单说一下。

  CPE,它的全称是Consumer Premise Equipment,这是能够把5G信号转为Wi-Fi信号再让用户连接的设备。通常我们在家里使用WiFi的时候,如果房间太大或者地形复杂,会出现信号盲点,我们就会增加一个路由器进行信号中继,现在大部分路由器已经支持无线中继。而CPE的作用,和这里的中继有点类似,但不同的是,它能够将运营商发出的手机4G或5G信号进行中继,然后变成WiFi供大家连接,就好像手机开个热点一样。

  当然,手机发热点的能力没法和CPE相比,CPE天线增益更强,发射功率和手机一样的同时,WiFi的覆盖能力比手机更强,所以它能支持更多的设备接入,并且在各种严苛的环境下也能拥有比手机更强的信号——当然,和手机一样,CPE也是配合SIM卡使用的。而5G CPE,自然就是支持5G网络的CPE,可以接收5G网络信号,然后建立一个Wi-Fi网络。

  以这次的5G CPE Pro为例,它采用业内首款基于3GPP R15标准的多模芯片——华为巴龙5000,该芯片支持Sub6G全频段覆盖。5G网络下,理论峰值速率可达4.6Gbps,现网实测速率高达3.2Gbps。与上一代相比,5G CPE Pro体积缩小45%,5G网络峰值性能提升60%。在发布会现场,华为展示了5G CPE Pro性能,3秒钟可以缓存1GB电影。

  同时,华为5G CPE Pro支持4G/5G双模,所以无论在4G网络还是在5G网络下,用户都能获得超光纤宽带的体验。另外它还支持NSA与SA多模组网,可以够适应不同运营商的网络条件,能实现4G到5G无缝升级。

  相信经过上面的介绍,大家对5G CPE的产品形态已经有所了解。但是你可能会问,这样的设备具体有哪些应用场景,4G时代一路走过来,我们队CPE这样的设备好像并没有特别强烈的使用需求?

  从一个中国消费者的角度来说,这无可厚非。因为我们出门有手机,在家里,中国固定宽带渗透率已经超过了76%,其中84%的光纤,因为中国用户在宽带这块可获取性很高,所以CPE这样的“中继”设备看起来没有太大的需求。但从国际角度来看,市场却是很广的,因为在国外很多国家的土地,路权,物权各类审批非常困难,导致光纤发展不起来,例如欧洲光宽带渗透率只有30%左右。因为光宽带渗透不是很高,所以移动路由这样的设备就比较有市场。事实上,华为2018年全球发货来看,4G CPE移动品类出货1000多万台,随行WiFi品类超过2000万,全年差不多有3000万移动路由终端的发货。

  再看看国内,用户需求不够强烈是不是就代表CPE设备在中国没有机会?不是。相反,在5G时代,由于速率上升到一个新台阶,它就可以和固网宽带互为补充。例如二套房,不经常入住,或者给父母住,利用CPE可以避开复杂的办网流程,做到即插即用。

  还有国内很多出租房房客,居住点不是很固定,如果是固网的宽带就容易被合约绑定,但如果你有一台CPE,一旦你手机开通了无限量套餐,绑定一张副卡月租低于100元就可以获取到50G-100G/月的套餐,对于一般上网用户来说足够,更重要的是具有移动属性,随带随走。

  可以看到,这些场景的核心是围绕智能家居,也就是普通消费者能够感知的AIoT。因此,智能家居是未来华为5G CPE Pro的核心应用场景。它支持华为HiLink智能家居开放互联平台,海量智能家居设备可以一键快速连接,同时还有华为5G Best Position算法,结合智能家居App推荐更优的信号位置。综合这些,可以预见5G CPE Pro能够为消费者带来更好的智能家居体验。

  除了智能家居,还有一些应用场景很适合,例如一些小企业、小商铺,也可以用移动路由代替商业宽带,可以大大节省宽带成本。

  当然,上面这些应用场景下也许经常也会遇到对速率和低延迟或稳定性要求比较高的情况。正如前文我们所说,华为的5G CPE Pro诸多特性足以满足这些需求。例如它是目前唯一的对2G、3G、4G、5G全频段都支持的产品,也就是即便有时候遇到5G信号覆盖不是很强的情况,也可以回落到4G,保证稳定性,同时还支持SA和NSA,对运营商很友好,另外速率上也无需担心。在MWC现场华为就演示了5G CPE Pro+ 8K视频直播,整个过程非常稳定震撼,要知道8K直播对网络速率的要求是很严苛的,华为的5G CPE Pro即能成功应对。而在一般普通家庭,最常见的应该还是观看互联网电视超高清视频,一般是2K,在高就是4K,而华为5G CPE Pro在4G+状态下还能实现下载速率1.6Gbps,体验与固网100兆的带宽差不多,4K没有压力。

  以上是华为5G CPE Pro这类产品未来的应用场景,出了我们列举的,其实还有很多,例如车载WiFi、共享汽车等领域,也可以有很令人期待的应用。事实上,华为这几年花了不少精力进行用户教育,中国很多用户群里已经开始流行。而IT之家小编觉得,5G CPE Pro还有一个更值得挖掘的应用场景,就是车联网。

  汽车行业的未来在哪里?车联网和无人驾驶,已经成为大家的共识的,也是很多汽车和科技巨头企业共同努力的方向。无人驾驶和车联网密切相关,本质上车联网是无人驾驶不可缺少的基础技术。为了满足无人驾驶的功能应用,车联网通信需要满足更高更严苛的要求,例如更高的速率、更大的带宽和更低的时延,这些要求,目前只有5G能够实现。

  事实上,5G有一项重要的应用场景即车联网,或者说V2X(Vehicle to Everything),它涉及到通信、人工智能、视觉分析,雷达、监控等多项技术,而通信是基础,5G网络传输时延可达毫秒级,峰值速率可达10-20Gbits,5G在车联网中间将有非常重要的运用。在中国,根据工信部的规划:

  “到2020年,要实现车联网产业跨行业融合取得突破,具备高级别自动驾驶功能的智能网联汽车实现特定场景规模应用,加快基于5G技术设计的车联网无线X)等关键技术研发及部分场景下的商业化应用。”

  而到2025年,要实现利用车联网达到排放降低20%、交通事故减少80%、交通效率提升80%的目标。

  而数据显示,2018年,中国车辆2083万辆,未联网达70%,大部分老款在售车型无法联网,新款车型模块和T-Box周期达两年,这成为车联网向前发展的难题,不过反过来也是机会。2020年、2025年、2030年,我国销售新车联网比率将分别达到50%、80%、100%,2016年仅30%左右,据此预计联网汽车销售规模将分别达到1500万辆、2800万辆、3800万辆,总市场规模将超万亿。对于任何汽车或科技企业而言,都是一块无比巨大的市场大蛋糕。

  数据上可以看出,车联网时代正和我们越来越近。如何在这个时代到来之前抢先占得先机?解决上面所说的眼前问题,成为自然而然的思路。而眼前的问题是,在售的车辆大部分无法联网,所以,通过数据卡或者随身路由,以准前装的形式,让这些车辆提前接入5G,成为一个很好的突破口。而华为的5G CPE Pro这样的设备,恰恰和这种思路天然契合。

  可以预见,这样的设备在今年将实现规模商用,对于产业链而言,如果能够结合5G CPE Pro这样的随行路由设备进行汽车的准前装适配整合,将真正推动车联网市场的快速发展。

  其实在车联网方面,华为也在一直努力,它是5GAA发起人之一,围绕智能出行,华为也深度参与行业的标准定制和解决方案孵化。去年7月,在上海2018世界移动大会期间,华为在车联网产业生态峰会上首次对外解读了自家C-V2X的战略,并发布首款的商用C-V2X解决方案RSU(路边单元)。强调构建全球统一技术标准、构建人-车-路协同,同时这套解决方案也能让车更智能、让路更聪明、让出行更安全。

  今年开始的5G商用步伐主要还是面对增强型移动宽带(eMBB)应用场景,eMBB之后,行业会更多考虑降低时延和大规模可靠性,那时候是海量物联网的时代。华为作为几乎唯一的兼具基础连接技术以及芯片、终端能力的厂商,IT之家更看好其在物联网时代的表现,5G CPE Pro这样的设备具备的能力,在智能家居场景中将释放更大的能量。而华为在AIoT领域的三步战略也是从芯片到产品再到平台的“大手笔”,今年只是一个开始,未来我们必将会看到华为更丰富的产品阵营,以及更具竞争力的AIoT生态。返回搜狐,查看更多